AMSTERDAM - Wie de afgelopen maand over de A10 Zuid ter hoogte van de Schinkelbrug reed, heeft kunnen zien dat de oude bedientorens steeds meer aan het krimpen waren. Met een bijzondere sloopmethode, door een robot, zijn de torens van binnenuit gesloopt. Oorspronkelijk was voorzien de torens in stukken te zagen en uit te hijsen. Maar de betonknabbelende robot is veel stiller en voorkomt allerlei wegafsluitingen die nodig zijn om de veiligheid tijdens het hijsen te waarborgen.

De twee bedieningstorens moeten wijken om ruimte te maken voor de uitbreiding van het aantal bruggen over de Schinkel vanwege de verbreding van de A10 Zuid waarbij doorgaand verkeer wordt gescheiden van bestemmingsverkeer. Eerder was de bediening van de bruggen verplaatst naar een tijdelijke bedienkeet iets verderop en moesten de brugbedienaars vorig jaar afscheid nemen van de torens. De sloop maakt deel uit van de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer.

Sloop

De sloop van de bedientoren aan de noordkant van de A10 Zuid is succesvol afgerond (zie deze timelapse). De werkzaamheden, die op donderdag 14 november zijn gestart, duurden drie weken en op woensdag 4 december was van de toren niets meer te zien. De sloop van de bedientoren aan de zuidzijde van de A10 Zuid neemt meer tijd in beslag. De robot heeft er zijn werk gedaan. Het restant van de toren wordt op traditionele wijze gesloopt, omdat op de plek van de hijskraan met slooprobot ondertussen andere werkzaamheden plaatsvinden voor de bouw van de nieuwe brug.

Innovatieve werkwijze

Bij de sloop werd een op afstand bediende slooprobot ingezet. Deze robot werd met een hijsframe in de toren geplaatst en van binnenuit bestuurd. Voordelen van deze aanpak zijn dat fysieke arbeid wordt beperkt en dat de werkzaamheden overdag konden plaatsvinden zonder extra afsluitingen van de A10. Een nadeel is dat deze methode meer tijd in beslag neemt.

Efficiënte afvalverwerking

Het sloopafval, dat via een stortkoker in een open laadbak op een schip werd verzameld, is over het water afgevoerd. In totaal werd ongeveer 130 m³ materiaal verwijderd, verdeeld over beide torens.

Zuidasdok

Het project knooppunt De Nieuwe Meer is onderdeel van Zuidasdok, een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam en van het noordelijk deel van de Randstad, zowel over de weg als met het openbaar vervoer. De A10 Zuid is met dagelijks circa 150.000 voertuigen een van de drukste snelwegen van Nederland en cruciaal voor de bereikbaarheid van Amsterdam en de Randstad. Om de doorstroming en veiligheid te verbeteren, wordt de A10 Zuid vernieuwd. Dit omvat de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer, knooppunt Amstel, en de tunnels in het centrumgebied van de Zuidas.

Zuidasdok is een samenwerking van Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam. Meer informatie is te vinden op www.zuidasdok.nl